Poros depan kaku (rigit) di pergunakan pada truk-truk dan kendara'an berat lainnya.
Poros depan di suspensikan dari casis ke pegas-pegas. Poros ditempa dari logam campuran baja sderta berprofil I yang di buat ringan dan kuat. Batang sumbu roda di tempa dalam chrome manganate baja digantungkan pada pada kingpin cocok atau sesuai ke dalam ujung-ujung dari sumber depan.
Image (poros depan dan poros roda)
Poros depan dan komponen suspensinya direncanakan untuk mengatasi tenaga pengereman dan beban samping pada sudut kumpulan tenaga dengan berat penggerakan dari tahanan gerak.
Batang poros di gantungkan di dalam bantalan (bearing) bushing kuningan phospor pada kingpin, bushing hanya mengambil tenaga/gaya panas (radial),pelumasan di lakukan pada nipel gemuk.
Kerja dari pada "thrust bearing" adalah mengambil beban axial,thrust bearing ini istimewa direncanakan adalah gerak putar yang aksial. Kendaraan ringan sering mempunyai bantalan peluru axsial,hubungan roda di buat satu badan dengan teromol rem,ditahan dengan dua buah bantalan. Bantalan yang di dalam adalah besar,sebab beban berada pada bantalan yang besar.
Batang sumbu atau poros dipasang dengan bantalan pada kingpin oleh bushing kuningan ujung lower dan bantalan peluru di atas. Bantalan di lindungi dari abu/kotoran oleh penutup atau cincin seal. Play atau kegoncangan di antara sumbu dan batang dapat disetel dengan tujuan menyetel pengaturannya,sekrup penyetop adalah batasan dari sudut putar roda.
Image (batang sumbu dengan bantalannya)
Image(bantalan batang sumbu roda)
Poros depan yang kaku dari pergerakan roda depan adalah suatu kombinasi (campuran) yang sering terdapat pada kendaraan-kendaraan berat atau kendaraan istimewa lainnya.poros depan yang berbentuk tubular (pipa) di buka keluar pada ujungnya ke dalam sumbu berbentuk kotak seperti bola ke dalam batang sumbu di gantungkan pada kingpin. Hub bearong di gantungkan pada penahan selubung (sleeve) cocok dengan batang sumbu,poros setengah sepenuhnya menarik beban.
0 komentar:
Posting Komentar